在有史以来最不寻常的二手车销售年份之一中，经销商经常不得不改变获取库存的方式，并且在某些情况下，甚至完全抛弃了其估值手册。 二手车销售有望再度强劲增长，但到2020年仅几个月，市场出人意料地呈螺旋形下降。 “自从3月，4月[冠状病毒大流行]爆发以来，它确实改变了我们对二手车市场和新车市场的了解，”曼海姆汽车公司高级总监Majd Saboura说。异地解决方案。
当大流行在春季关闭汽车制造厂时，新车库存变得紧张，而且一直保持这种状态。考克斯汽车公司的数据显示，截至8月，全国新车库存量已降至230万辆，是2011年11月以来的最低水平。
当汽车制造商在3月和4月停止生产汽车和卡车时，消费者也大多呆在家里，实体拍卖会暂时减少了运营，并且大多采用数字化方式。批发车价格暴跌。
货源紧张
由于COVID-19大流行的影响，新车和二手车的供应仍然很低，二手车的批发一直非常珍贵。根据Cox Automotive的数据，这是9月14日的二手车平均天数：
2020：37天
2019：48天
做出改变 然后，随着5月份大流行的限制放宽，客户被压抑的需求重返市场。 由于以旧换新和车辆数量较少，批发价格随后飙升至历史新高，尽管价格有所下降，但直到9月份仍保持上涨。 总部位于新奥尔良的Premier Automotive集团的所有者Tony Duhon说，他将所有销售人员变成了购车者，在大街上寻找交易。 “因此，我将它们显示在Craigslist上，将它们显示在Facebook上，将它们显示在Instagram上，” Duhon在谈到客户购买时说，并补充说，他会向销售人员奖励200至400美元的奖励。 他说，加利福尼亚州圣何塞的一位销售人员八月份在街上购买了30辆汽车。 杜洪说：“这些推销员发现的很多东西是当他们进入Facebook并提倡自己购买汽车时，朋友和朋友的朋友进来的，而信任感却是完全不同的。” Duhon说，他还从出售汽车的广告交易中转为转而让消费者知道Premier Automotive将购买他们的汽车，并拥有一个专门的网站premierbuyscars.com。 该集团还变得更加积极进取，在服务通道中进行交易，利用其数据库让客户知道，如果他们想摆脱目前的车辆，他们下次购买时会发现较低的利率。 Duhon仍然有专门用于拍卖的二手车买家。他说：“但是问题是，他们在拍卖会上打电话给我，'老板，我不会花你的钱买那辆车，更不用说我的钱了。'” “价格太高了。” 总统唐·卢克说，位于凤凰城的比尔·卢克·克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆不得不降低二手车的利润率目标。
采购策略
在产品短缺的情况下，经销商不得不对二手车的质量（或者实际上是任何二手车）进行高低价位评估。他们这样做的一些方式包括：
批发拍卖
尽可能以旧换新
搜寻社交媒体
要求销售人员寻找街头购物
广告宣传他们将以折价购买汽车和卡车
向服务通道客户提供购买
新池塘 直到大约六个月前，它一直以负利润出售新车，并通过融资和配件赚钱。现在，它还以负利润出售其许多二手车，并在可能的情况下增加了保修期。二手车的利润率较低，这意味着商店必须从根本上对他们的库存购买者进行再培训。 他说：“即使确实超出了我们的标准，我们也必须重新编程这些人才能购买汽车，否则我们将没有任何东西可以出售。” 在其主店，卢克（Luke）有一堵墙，上面挂有数百种车辆清单的价格-这是对买家的指导，告诉他们将目标定在这些价格以下。 他说：“我们不得不把它扔到窗外。” 但是，使用过的值似乎正在缓慢降低，因此卢克（Luke）正在准备将指导重新带回。 同时，二手车库存正在稳定。考克斯汽车公司表示，截至9月14日，未售二手车总供应量从前一个月的220万辆和去年同期的212万辆上升到了223万辆。 但由于销售率很高，上个月中旬二手车的平均天数为37天，而去年同期为48天。自6月中旬以来一直徘徊在32到35之间的范围内，到9月中旬为止，四天的天数供应一直在35到37范围内。 考克斯汽车公司（Cox Automotive）高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）在上个月的一份报告中表示：“二手市场的库存状况紧张，但也稳定。” “过去两个月的天数供应没有太大变化，这表明销售率和可用库存正在以相似的速度变化。” 为汽车铸造更宽的网罩已经帮助了一些经销商。 曼海姆（Manheim）的萨伯拉（Sabura）表示，甚至在大规模转向更多在线拍卖之前，他就一直在“进行数字远征”，他告诉经销商“那里不仅是本地拍卖或以旧换新，还拥有更大的世界”。 例如，他以明尼苏达州的经销商而闻名，他们在冬季期间在亚利桑那州和德克萨斯州购买了卡车。这样的经销商可以以比其本国市场更好的价格找到产品，并且运输成本最终成为一个不重要的因素。萨伯拉说：“特别是如果您在车辆本身上节省了几千美元。” 他指出，出于效率方面的考虑，这种购物只应在局部仔细观察后才能进行。当然，经销商应该熟悉自己的库存。 曾经在股票组合管理方面工作的Saboura借鉴了这一经验，并告诉经销商将其库存视为所管理的资产：每辆车都是投资组合中的一种股票。 他们需要知道哪些车辆提供最高的投资回报率，哪些车辆正在迅速贬值。 “因此，我认为在进行任何采购之前，您确实必须先检查一下后院，看看有什么，以及卖与不卖。” Duhon的小组在路易斯安那州，堪萨斯州，密苏里州，加利福尼亚州和德克萨斯州设有商店。他说，无论经销商在哪里购物，他们都可能不得不超越以往的任何渠道。