在一年的记忆中，全国汽车拍卖协会的领导人称赞汽车批发商走到一起，并在合作伙伴中找到实力，甚至在竞争对手之间也是如此。 首席执行官弗兰克·哈克特（Frank Hackett）表示：“我们不是要拯救一个行业；我们要做的是让该行业保持知情。”他补充说，批发行业的负责人在大流行的早期阶段每周都打电话。“事实是，您拥有一个相互竞争的行业，但是我们都在谈论-每个人都有自己的角色。” 拍卖行业协会取消了本月的年度大会，但这并没有阻止该组织将接力棒从卸任总统传给新任主席的传统。曼海姆工业伙伴关系副总裁朱莉·皮卡德（Julie Picard）在10月8日的虚拟仪式上被任命为总裁。 财务和保险报告：注册以获取新闻，想法和评论，每个星期三下午发送有关如何最大程度地从F＆I产品和服务中获利的信息。 电子邮件地址 皮卡德和她的前任南卡罗来纳州查尔斯顿汽车拍卖公司总经理劳拉·泰勒（Laura Taylor）概述了《汽车新闻》对拍卖业的优先考虑，因为《汽车新闻》是其历史上最不寻常的年份之一。
Picard：二手车安全是重中之重
Picard将安全性作为首要关注点，尤其是在召回方面。她说，国家汽车拍卖协会，国家独立汽车经销商协会和国家汽车经销商协会正在共同努力，以确保对最终消费者而言，二手车的购买尽可能安全。 Picard说：“这将与整个行业一起朝着用户友好和更有效的方式实际获取召回数据的方向发展。” 她还指出，先进的安全技术是批发商感兴趣的领域。一些汽车托运人已经在与Cox Automotive位于亚特兰大的交通枢纽Pivet进行讨论，与拍卖业合作，以确保采用先进安全技术的汽车上的雷达和传感器能够正常工作。 5级内容 2020年汽车电子商务报告 随着消费者因冠状病毒大流行而被迫进入家中，在线销售已达到前所未有的水平，这些资金充裕的数字破坏者有望将相当大的市场份额带出市场。 阅读更多 皮卡德说，电动汽车虽然总体上数量相对较少，但也是该协会关注的领域，因为越来越多的电动汽车进入批发拍卖。她指出，曼海姆还一直在努力更好地了解电动汽车的生命周期。 皮卡德说，对新车和二手车的激励措施也是协会领导者要注意的一个领域。
虚拟切换 通常，皮卡德本来是在10月6日至8日在达拉斯举行的协会年度大会期间亲自出席泰勒会议的。但由于大流行，该组织于6月取消了聚会。
泰勒：行业领导者团结一致
泰勒说，在危机的初期，行业参与者为了批发市场的集体利益而聚集在一起。 她说：“我们今年可能还没有召开大会。” 他说：“但是，这远不止于此，领导人们在一起讨论我们需要做什么。” 对二手车市场寄予厚望的一年开始了。一月和二月的活动指向一个特别热的市场，因为它进入了应该是其主要的退税季节。但是到3月底，批发市场就像美国经济的许多其他方面一样，正在自由落体。 根据JD Power的数据，在截至4月12日的一周中，批发拍卖仅售出了19,000辆汽车，这一数字比大流行前的每周平均水平下降了83％。在4月的前12天中，特许经销商的二手车零售量比2019年同期下降了63％。然后，整个夏季批发价格攀升至创纪录水平。 3月，曼海姆（Manheim）和其他拍卖巨人KAR Global的ADESA做出了决定，决定在一夜之间转向全数字拍卖。ADESA甚至决定将拍卖全部暂停约两周，因为州和地方政府下达了居家定单，而且该国某些地区的医院不堪与冠状病毒引起的COVID-19斗争的患者。 随着病毒继续在美国传播，动荡的春天残留下来了。曼海姆（Manheim）和阿德萨（ADESA）允许车道内的投标人返回大多数拍卖场，但车辆仍未实际驶过车道。
快速适应 突然转向数字业务就像绷带被撕裂一样，特别是对于一些更传统的独立拍卖而言，这些传统拍卖正在缓慢地转移到数字世界。 皮卡德说：“这些[NAAA]成员能够如此迅速地成长并适应数字化生活方式，真是令人惊讶。” 一些独立的拍卖已经恢复了通过车道行驶的车辆。泰勒说，尽管如此，数字化转变只帮助销售。 她说：“我们发现行内招标也是保持价格流向，库存不足的原因。”她补充说，她从未见过像今年夏天那样出现如此高的销售率。批发市场反弹。 这些高转换率是在经销商购买新车和二手车库存的同时，自3月和4月的低点以来，汽车价格一直处于高位。 政府的刺激性资金和滞纳金从本质上将二手车的销售期延长至整个夏季。 皮卡德说：“这确实与行业内从未见过的任何事物不同。”