新车库存缺乏,二手车价格依旧坚挺


在有史以来最不寻常的二手车销售年份之一中,经销商经常不得不改变获取库存的方式,并且在某些情况下,甚至完全抛弃了其估值手册。 二手车销售有望再度强劲增长,但到2020年仅几个月,市场出人意料地呈螺旋形下降。 “自从3月,4月[冠状病毒大流行]爆发以来,它确实改变了我们对二手车市场和新车市场的了解,”曼海姆汽车公司高级总监Majd Saboura说。异地解决方案。

当大流行在春季关闭汽车制造厂时,新车库存变得紧张,而且一直保持这种状态。考克斯汽车公司的数据显示,截至8月,全国新车库存量已降至230万辆,是2011年11月以来的最低水平。 当汽车制造商在3月和4月停止生产汽车和卡车时,消费者也大多呆在家里,实体拍卖会暂时减少了运营,并且大多采用数字化方式。批发车价格暴跌。

货源紧张 由于COVID-19大流行的影响,新车和二手车的供应仍然很低,二手车的批发一直非常珍贵。根据Cox Automotive的数据,这是9月14日的二手车平均天数:

  • 2020:37天

  • 2019:48天

做出改变 然后,随着5月份大流行的限制放宽,客户被压抑的需求重返市场。 由于以旧换新和车辆数量较少,批发价格随后飙升至历史新高,尽管价格有所下降,但直到9月份仍保持上涨。 总部位于新奥尔良的Premier Automotive集团的所有者Tony Duhon说,他将所有销售人员变成了购车者,在大街上寻找交易。 “因此,我将它们显示在Craigslist上,将它们显示在Facebook上,将它们显示在Instagram上,” Duhon在谈到客户购买时说,并补充说,他会向销售人员奖励200至400美元的奖励。 他说,加利福尼亚州圣何塞的一位销售人员八月份在街上购买了30辆汽车。 杜洪说:“这些推销员发现的很多东西是当他们进入Facebook并提倡自己购买汽车时,朋友和朋友的朋友进来的,而信任感却是完全不同的。” Duhon说,他还从出售汽车的广告交易中转为转而让消费者知道Premier Automotive将购买他们的汽车,并拥有一个专门的网站premierbuyscars.com。 该集团还变得更加积极进取,在服务通道中进行交易,利用其数据库让客户知道,如果他们想摆脱目前的车辆,他们下次购买时会发现较低的利率。 Duhon仍然有专门用于拍卖的二手车买家。他说:“但是问题是,他们在拍卖会上打电话给我,'老板,我不会花你的钱买那辆车,更不用说我的钱了。'” “价格太高了。” 总统唐·卢克说,位于凤凰城的比尔·卢克·克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆不得不降低二手车的利润率目标。

采购策略 在产品短缺的情况下,经销商不得不对二手车的质量(或者实际上是任何二手车)进行高低价位评估。他们这样做的一些方式包括:

  • 批发拍卖

  • 尽可能以旧换新

  • 搜寻社交媒体

  • 要求销售人员寻找街头购物

  • 广告宣传他们将以折价购买汽车和卡车

  • 向服务通道客户提供购买

新池塘 直到大约六个月前,它一直以负利润出售新车,并通过融资和配件赚钱。现在,它还以负利润出售其许多二手车,并在可能的情况下增加了保修期。二手车的利润率较低,这意味着商店必须从根本上对他们的库存购买者进行再培训。 他说:“即使确实超出了我们的标准,我们也必须重新编程这些人才能购买汽车,否则我们将没有任何东西可以出售。” 在其主店,卢克(Luke)有一堵墙,上面挂有数百种车辆清单的价格-这是对买家的指导,告诉他们将目标定在这些价格以下。 他说:“我们不得不把它扔到窗外。” 但是,使用过的值似乎正在缓慢降低,因此卢克(Luke)正在准备将指导重新带回。 同时,二手车库存正在稳定。考克斯汽车公司表示,截至9月14日,未售二手车总供应量从前一个月的220万辆和去年同期的212万辆上升到了223万辆。 但由于销售率很高,上个月中旬二手车的平均天数为37天,而去年同期为48天。自6月中旬以来一直徘徊在32到35之间的范围内,到9月中旬为止,四天的天数供应一直在35到37范围内。 考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家查理•切斯布鲁(Charlie Chesbrough)在上个月的一份报告中表示:“二手市场的库存状况紧张,但也稳定。” “过去两个月的天数供应没有太大变化,这表明销售率和可用库存正在以相似的速度变化。” 为汽车铸造更宽的网罩已经帮助了一些经销商。 曼海姆(Manheim)的萨伯拉(Sabura)表示,甚至在大规模转向更多在线拍卖之前,他就一直在“进行数字远征”,他告诉经销商“那里不仅是本地拍卖或以旧换新,还拥有更大​​的世界”。 例如,他以明尼苏达州的经销商而闻名,他们在冬季期间在亚利桑那州和德克萨斯州购买了卡车。这样的经销商可以以比其本国市场更好的价格找到产品,并且运输成本最终成为一个不重要的因素。萨伯拉说:“特别是如果您在车辆本身上节省了几千美元。” 他指出,出于效率方面的考虑,这种购物只应在局部仔细观察后才能进行。当然,经销商应该熟悉自己的库存。 曾经在股票组合管理方面工作的Saboura借鉴了这一经验,并告诉经销商将其库存视为所管理的资产:每辆车都是投资组合中的一种股票。 他们需要知道哪些车辆提供最高的投资回报率,哪些车辆正在迅速贬值。 “因此,我认为在进行任何采购之前,您确实必须先检查一下后院,看看有什么,以及卖与不卖。” Duhon的小组在路易斯安那州,堪萨斯州,密苏里州,加利福尼亚州和德克萨斯州设有商店。他说,无论经销商在哪里购物,他们都可能不得不超越以往的任何渠道。

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