2020年8月12日下午12:26
纽约联邦储备银行上周在一份报告中称，第二季度汽车贷款放缓，原因是冠状病毒大流行摧毁了数百万美国人的工作，并限制了消费者的支出。贷款产品的家庭债务六年来首次下降。
美联储称，第二季度汽车发行量下降13％，至1359亿美元。信贷水平最低的汽车消费者获得的新信贷下降幅度最大，这反映出由于失业率居高不下，放贷人平衡了投资组合中的风险，放宽了贷款环境。美联储表示，信用评分低于620的消费者的汽车自动投产下降了23％。报告说，在620至659范围内的原始数据下降了18％。
埃德蒙兹（Edmunds）洞察力执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，第二季度汽车销售表现好于大流行爆发时的估计。但是，信用指标的许多改进（尤其是在新车交易中）似乎并不明显。例如，在埃德蒙兹（Edmunds）自己的数据中，获准获得高利率汽车贷款的消费者数量在本季度有所下降。
她说：“它描绘的景象有些乐观，但阴暗的一面是我们已经淘汰了那些会拖累那些数字的人。” “当我们观察支付超过10％利率的人时，这一数字下降了。这并不是低利率环境的反映。
“该部门的人们通常完全被市场淘汰。”
《冠状病毒援助，救济和经济安全法》的规定在第二季度加强了消费者的信用健康，纽约联储认为这可能掩盖了由大流行造成的进一步的经济损失。由于客户利用刺激性支票还清债务并要求放款人减免贷款，本季度较少的汽车账户转为严重拖欠账款。逾期90天以上的汽车帐户从第一季度的2.37％下降到2.26％。
纽约联储微观经济数据中心负责人乔伊勒·史卡利在一份声明中说：“通过《 CARES法案》为美国消费者提供的保护措施防止了大规模的违法行为出现在信用报告上，并损害了未来的信用获取。” “但是，这些临时救济措施也可能掩盖了由于COVID-19大流行和随后的经济放缓而使美国人可能面临的非常现实的财务挑战。”
该银行表示，第二季度汽车贷款债务总额同比增长3％，至1.34万亿美元，较第一季度下滑0.7％。非住房债务，包括汽车贷款，学生贷款和信用卡，减少了860亿美元，是该报告历史上最大的跌幅。信用卡余额推动了这一差距，减少了760亿美元，是该报告又一次创纪录的下降。
在美国家庭债务中占最大比例的抵押贷款余额在第二季度呈指数增长，增长了630亿美元，至9.78万亿美元。现在，美国债务余额总额为14.27万亿美元，比第一季度下降0.2％。
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